奧迪A4為何總是能擊敗寶馬3系和賓士C?

 公司新闻     |      2019-07-05 13:05

首先請不要做這樣的標題黨,他們之間的月銷量也就是相差一千幾百台,並沒有總是擊敗對手一說。他們之間各有各的特色啊,C級主打豪華商務,A4主打的是科技感+商務,3系主打的是運動操控。
但從幾款車來說,從配置上看C200優惠後的性價比其實才是最高的。目前在廣州不少地方賓士C200的已經降到了26.9萬左右的水平,在接近價位上面的BBA B級車裡面,除了沒有A4的空間優勢之外,C200的配置是最高的車型沒有之一。其中一點就是C即將迎來中期改款,配備了和A4一樣的液晶儀錶盤,但相信到時候C的優惠幅度肯定不會像現在一樣那麼大了。

如果要說為什麼會造成這微少的差距,那肯定只可以說是全系加長A4L的空間和舒適性都遠比其它兩者要好,即使是加長後的3系和C,實際感受沒有沒有A4L好,而綜合起來A4更加實際。
2018年之前A4銷量大,是因為性價比高,動不動優惠個5萬左右,而同時期的C並沒有太大幅度的優惠。
而18款之前的3系內飾太老舊,相比起科技感極強的A4,可能真的是有點弱,而3系Li的價格又高高在上,優惠後32萬320Li M套件的價格已經可以買到操控更好的高功率版的A4L,還是帶四驅的。
雖然A4L配置相比有點低,但實用性很強啊,既能商務,又能家用,內飾又不差,而且後期保養又便宜。
如果要我選擇我還是會選擇A4L的,30萬左右買輛車,還是實際一點好。
大家好,我是簡以極致。今天年初三,祝大家闔家歡樂
作為奧迪品牌在中國市場的頂樑柱之一奧迪A4,三代車型都取得不錯的市場成績,新款A4上市以後,經常獲得同級別的銷量冠軍,個人認為,原因如下:
一 品牌
奧迪這個品牌,自從失去「管」車的頭銜後,中高端車型雖然銷量依舊,在中國市場,但總覺得失去了些許底蘊,但終歸是豪華品牌德系三強之一,品牌價值還在,正是如此,奧迪A4的銷量是能讓合資雙方滿意的,品牌價值也能支撐起奧迪A4的售價,購買奧迪的車型也不會有丟人的前嫌。但高端車型奧迪A8個奧迪Q7的市場反響卻不太令人滿意,這也就是奧迪品牌當前的狀況了。
二 價格
上面說了,在奧迪品牌在中國市場有點失去底蘊的狀況下,奧迪A4的較高的銷量,恐怕原因就是大幅的降價了,降價後的價格和目前的奧迪的品牌相輔相成,之後就有了較高的銷量。但是,從這裡也看出了目前豪華品牌競爭的激烈,和奧迪品牌的萎靡。
三 配置
相對於競品車型賓士C級和寶馬3系來說,奧迪A4提供了相比寶馬更好的內飾設計,以及比賓士C級更低的價格,還有奧迪的拿手好戲,那就是它的四驅系統,奧迪A4在配置和配置可選擇性上,走到了賓士C和寶馬3系的前面,這應該是奧迪A4熱銷的最重要的原因之一。